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www.ithome.com · 2026-04-18 10:26:57+08:00 · tech

IT之家 4 月 18 日消息,据北京亦庄公众号,昨天,2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松大本营内,100 余支境内外赛队正做最后冲刺。本届赛事规模与难度双创新高。 中国电子学会副秘书长梁靓介绍, 今年半马约四成团队采用自主巡航模式 ,各队水平普遍提升。同期举办的 勇士挑战赛 设 17 项障碍,考验机器人在复杂地形下的应变能力。多个队伍既跑半马,也参加勇士挑战赛。梁靓说,勇士挑战赛设置了窄桥通行、抗洪筑坝等科目,模拟工业巡检与抢险救援场景,检验机器人在极限环境下的真实能力。 IT之家注意到,2026 人形机器人半程马拉松将于 4 月 19 日上午在北京亦庄鸣枪开跑。本届赛事以“亦马当先”为主题,起点设于北京亦庄通明湖畔的科创十七街,终点为南海子公园, 全长 21.0975 公里 ,赛道融合城市主干道、国际汽车赛事路段与公园生态场景。 赛事设立自主导航组和遥控组 ,采用混合计时方式在同一赛道竞技,自主导航赛队以比赛净计时加上罚时作为完赛成绩,遥控组赛队则初定以比赛净计时成绩乘以 1.2 系数加上罚时作为完赛成绩。同时,严格规定遥控导航操作人员非必要不下车, 取消人员跟随 ,从规则层面鼓励和引导更多赛队实现自主完赛,推动机器人在环境感知、实时决策与持久稳定运动等核心能力上取得突破。 站内换电将在裁判监督下完成,不罚时,但耗时会计入赛事总用时 ;站外换电仅限电池突发故障等紧急情况,第一次罚时 5 分钟,第二次 10 分钟,逐次累加。更换机器人有次数限制和罚时,全程最多 2 次,第一次罚时 15 分钟,第二次罚时 20 分钟。自主导航组的人工干预,限起跑启动、补给站换电辅助、紧急超越避障、故障应急停机四类场景,违规干预累计超过 3 次将自动转为遥控组核算成绩,需乘以 1.2 加权系数。 在比赛中,机器人出现跌倒、碰撞与故障处置等情况,将遵循分级处理、安全优先的原则来处理。轻微失衡停滞的话,需机器人自主恢复, 严禁人工辅助 ;如果倒地停滞,需要申请后移至安全区进行处理,仅允许扶正、重启、清理、降温,禁止换电、修零件、改参数等操作;如果出现严重结构性故障,需立即移离赛道,可更换备用机器人或退赛,禁止现场拆解维修。 赛事还创新增设“最佳续航奖”“最美步态奖”“最佳设计奖”“最佳感知奖”等专项奖项,引导机器人在长续航、拟人化、动态环境适应等方面实现技术突破。组委会将对完全自主奔跑完成半程马拉松的优异赛队,协助申报吉尼斯世界纪录。

linux.do · 2026-04-18 03:17:23+08:00 · tech

各位佬!我是在codex cli 里用的 gpt-5.4模型 然后开了xhigh模式 但是实在太慢了!慢的我都想咬手有没有什么办法啊 求指导! 还有就是 我想整个中转 搞台服务器给自己和几个朋友一起用 佬友们有啥推荐的服务器没 我本地cpa sub2api也搭好了 从0跟这位佬学的【 别再熬夜伤身体 】 就跟嚼碎了喂嘴里一样 太得劲儿了【 从0~1~95%自建号池,one man company 不完全指南.codex plus/pro 号池,更新我的成品 】但是我对vps不太懂。。。各位佬抽空指点下小弟 10 个帖子 - 9 位参与者 阅读完整话题

linux.do · 2026-04-17 18:36:41+08:00 · tech

本帖使用社区开源推广,符合推广要求。我申明并遵循社区要求的以下内容: 我的帖子已经打上 开源推广 标签: 是 我的开源项目完整开源,无未开源部分: 是 我的开源项目已链接认可 LINUX DO 社区: 是 我帖子内的项目介绍,AI生成、润色内容部分已截图发出: 是 以上选择我承诺是永久有效的,接受社区和佬友监督: 是 以下为项目介绍正文内容,AI生成、润色内容已使用截图方式发出 大家好,我最近在开发一个远程操控claudecode和codex的全栈项目:采取go后端直接跟claudecode交互,采取json数据流模式。 开发debug过程中遭遇了一个权限授予过程中的问题,让Gemeini搜索了才发现其来源于官方的bug也有相关的issue。 官方也给出了解决方案:解决方案为采用permission-model-auto 在此分享出来希望对有相同开发需求的人有帮助,大家对我这个项目有兴趣也欢迎浏览这个项目,最近正在持续修bug中完善后会单独推广的 github.com GitHub - JayCRL/MobileVC: Turn your phone into the control center for an AI... Turn your phone into the control center for an AI coding assistant CLI session (Claude or Codex) running on your computer. 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题

www.ithome.com · 2026-04-17 15:12:03+08:00 · tech

IT之家 4 月 17 日消息,彭博社昨日(4 月 16 日)发布博文,以 26 岁 Amirul Islam 的视角, 深入剖析了印度 IT 产业正在经历的 AI 技术变革。 报告指出 2026 年春季,加速迭代的 AI 模型、层出不穷的 AI 智能体工具、“氛围编程”工具普及, 导致传统初级岗位需求骤减,大量计算机专业毕业生因缺乏 AI 技能面临失业风险。 IT之家援引博文介绍,Islam 从印度信息技术学院毕业后,于 2022 年加入 Infosys 公司,如今已领导一支直接向首席技术官汇报的团队。该团队专注于设计兼容 AI 智能体、机器人技术和视觉系统的软件,代表了行业从传统编码向智能化开发转型的前沿方向。 团队最新研发了一款嵌入 Infosys 专有 AI 平台的“氛围编程”工具。该工具允许顾问通过自然语言描述需求,实时为客户开发软件,彻底改变了以往依赖幻灯片演示和后续会议的传统工作模式。 Islam 表示,顾问现在能在 30 分钟内构建出可运行的解决方案原型,极大提升了交付效率。 在实际应用中,这种技术优势已转化为显著的商业价值。Islam 回忆近期与一家零售商的会议,团队在会议室内咖啡尚未变凉的时间里,就交付了一款可用的应用程序。 客户对这种即时响应能力表现出极大的惊喜,现场发出“哇”的赞叹,验证了 AI 工具在提升客户体验方面的巨大潜力。 然而,这场技术浪潮也带来了残酷的淘汰机制。 AI 技术的普及正在威胁大量初级程序员的职业前景,许多同龄人面临被“冲走”的风险。 企业对初级“代码骑师”的需求大幅缩减,转而渴求具备 AI 技能的高端人才。这种供需错配导致大量毕业生陷入就业困境,行业门槛显著提高。 对于 Infosys、TCS 和 Wipro 等依赖低成本程序员构建“计费工时”模式的巨头而言, AI 驱动的自主编程已严重威胁这种外包的商业模式。 麦肯锡报告预测,到 2030 年印度约 30% 的工作工时可能被自动化取代,TCS 目前已在全球范围内裁员 1.2 万人。 彭博社报道揭示,Agentic AI(智能体 AI)的崛起正猛烈冲击印度规模达 3150 亿美元的 IT 服务产业。今年春季,更先进的 AI 模型与新型智能体工具引发了所谓的“软件末日”,导致全球科技股单周蒸发约 8000 亿美元市值。 印度 Nifty IT Index(Nifty IT 指数)应声下跌近 20%,创下自 2008 年金融危机以来的最大跌幅。 教育端与产业端的脱节问题尤为严峻。 印度每年培养超过 150 万名计算机科学毕业生 ,但 mettl 在 2025 年的一项研究显示, 仅 42.6% 的毕业生达到就业标准,且许多课程中几乎未涉及 AI 内容。 为应对这一缺口,Infosys 推出了长达 19 至 23 周的重构培训计划,覆盖包括智能体 AI 在内的 45 个技术栈。 行业招聘逻辑也在发生剧变。候选人在 GitHub(开源代码托管平台)和 Hugging Face(机器学习模型社区)等平台上的数字足迹,其权重已超越大学光环。 Infosys 人力资源主管将此形容为“纯粹的达尔文主义”: 生存法则不再取决于强弱,而在于谁能最快适应环境变化。

linux.do · 2026-04-17 13:34:17+08:00 · tech

今天看看cromite更新147了,有垂直标签模式,我特意去用了一下 简单说一下,cromite是bromite停更后另一个分支,去谷歌隐私浏览器,自带uBlock,而且好像还继续支持mv2。并且有安卓版,支持插件。 占用方面似乎还是chrome优秀一点,相同的插件(除了ublock),cromite打开了5个页面其中有一个L站,floorp只打开了l站,如下 使用速度上其实各有千秋,只是明显cromite加载要快一点点,火狐系总要好像有点卡。 现在手机电脑都是用火狐,都有点钉不住了,虽然没说一定非要用火狐,只是感觉被chrome独大就有点悲伤,希望火狐给点力。 20 个帖子 - 11 位参与者 阅读完整话题

www.ithome.com · 2026-04-17 10:54:34+08:00 · tech

IT之家 4 月 17 日消息,春风动力今日官宣 800MT-ES 摩托车上市,价格为 53980 元。新车全新搭载 ISS 智能悬挂系统,前后双电子减震全域精准适配,集成阻尼随速调节、起步防翘头、制动防翘尾、跳跃抑制多种功能。 IT之家注意到, 新车提供舒适、标准、运动三种阻尼模式 ,并支持一键切换: 舒适模式:阻尼较软,高效吸收路面细小振动与较大冲击,优先保证骑行舒适性 标准模式:舒适性与支撑性达到最佳平衡全能通用默认选项 运动模式:阻尼较强,提升快速变线非铺装激烈驾驶的稳定感与操控精准度 4 种预载模式从容应对路况 :后减震提供单人、单人载物、双人、双人载物四种预载模式,可调整悬挂支撑力和座高,保障全程从容稳定。 其他配置方面,该摩托车提供 70kW、 77N.m 动力,配备博世直线 + 弯道 ABS、博世全功能 TC (直线 TC、弯道 TC、DTC、WC),标配盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等功能,支持 CarPlay 投屏。